送18元彩金的娱乐场-印度空军再摔一机,2019年刚过去3个月,坠机总量已接近往年两倍

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送18元彩金的娱乐场,印度空军一架米格-27upg坠毁

最近关于坠机的话题很多,但世人的目光大都集中在波音737max空难方面。不过,作为有着“优良传统”的坠机大国,我们的邻国印度似乎也有几分“不甘寂寞”,再度上演令人倍感无奈的坠机秀。据《印度时报》报道,印度空军一架米格-27战斗机在3月31日坠毁于西罗希地区,飞行员弹射逃生,暂未有人员伤亡报告。

坠毁的米格-27upg残骸部件

据悉,3月31日上午大约11点45分,这架米格-27upg战机从乌塔莱空军基地起飞后不久出现引擎故障,飞行员无法在空中有效排除故障并控制住飞机,故只能弃机跳伞。从坠机记录来看,这已经是印度空军在今年摔掉的第9架战机,而2019年才刚过去3个月。如果按照一个季度平均摔9架的速度来算,或许印度空军今年真能摔掉30多架飞机……

印度空军的米格-21战斗机

与很多人想的不同,印度空军当前最急于退役的其实不是120多架已经老掉牙的米格-21战斗机,而是手中这批米格-27战斗轰炸机。单从服役时间上来看,印度空军引进米格-27的时间是在上世纪80年代,比起米格-21要晚将近10年,不过到今天为止,米格-27也已经在印度服役了30多年。

印度空军的米格-27战斗轰炸机

2017年末,印度空军退役了3个中队的米格-27ml战机,当前还在役的就只有不到40架米格-27upg型。相比之下,米格-21虽然更老一些,但由于装备量达到了3位数,印度空军无法让其一下子全部退役,因为那样将对空军规模、战斗力和部队编制的维持造成难以弥补的巨大缺口。而不到40架的米格-27upg即使短期内快速退役,也能依靠进口其他战机来填补。

印度在2007年就考虑退役米格-27

事实上,早在2007年前后,印度空军就有意让米格-27系列战机逐步退出现役,因为该机的结构过于复杂,导致日常维护有所不便,且使用成本较高。到了2012年时,装备米格-27的各空军中队明显降低了日常训练中的飞行小时数,意味着该机已经到了服役晚期。然而直到今天,已经被考虑退役12年之久的米格-27却还在继续升空,不得不说印度空军高层的决策效率实在感人。

与美军f-15联合演习的米格-27

从历年统计数据可知,2014至2015年,印度空军发生了10起坠机事故;2015至2016年为6起事故;2016至2017年为10起事故。近年来坠机量最少的一个年度是2017至2018年度,印度空军总共坠机5架,不过这并非印方飞行员素质上升和战机维护能力提升所致。

2019年前3个月已摔9架战机

之所以当年只摔了5架飞机,原因有两个:第一,印度在2017至2018年度退役了一批老旧的米格-21和米格-27;第二,那一年发生了大批印度空军飞行员的联合抗议与拒飞活动,拒绝登上不可靠的老式战机执行任务。双管齐下,造就了历年来印度空军坠机量最少的一个年度。

印度空军规模排名全球第四

到了现在,2019年前三个月刚结束,印度空军就已经自行摔了9架各型战机,平均每个月摔3架,几乎赶上了2017年至2018年度的两倍,这一“成绩”大概足以申请吉尼斯纪录了。作为全球第四大空军,印度或许不用烦恼这40架老旧的米格-27何时才能全部退役,按照这一坠机速率,说不定这批飞机坚持不到退役之时就会全部摔光。

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